4月20日ri，我wo國guo首shou艘sou貨huo運yun飛fei船chuan天tian舟zhou一yi號hao的de成cheng功gong發fa射she拉la開kai了le我wo國guo貨huo運yun飛fei船chuan飛fei天tian的de序xu幕mu。天tian舟zhou一yi號hao進jin入ru太tai空kong之zhi後hou，和he天tian宮gong二er號hao又you成cheng功gong實shi現xian了le交jiao會hui對dui接jie。4月27日，天舟一號與天宮二號不辱使命，圓滿完成了首次推進劑在軌補加試驗，為我國後續大型空間站建設奠定了基礎。

　　對接機構全新升級

　　此次任務被形象地稱為“太空加油”，這是天舟一號此行最大的亮點。所謂“太空加油”，就是天舟一號貨運飛船與天宮二號空間實驗室交會對接後
，實現太空在軌推進劑補加，開展推進劑在軌補加技術驗證。

　　要想在太空順利“加油”
，首先要兩個航天器精準對接。“在軌推進劑補加，主要通過安裝在對接機構上的4路推進劑補加液路浮動斷接器來實現。這就相當於‘加油的管路’和‘油槍’都安裝在了對接機構產品上。”中國航天科技集團八院空間實驗室係統、載zai人ren飛fei船chuan係xi統tong副fu總zong設she計ji師shi張zhang崇chong峰feng介jie紹shao，對dui接jie機ji構gou雖sui不bu直zhi接jie參can與yu空kong間jian推tui進jin劑ji補bu加jia任ren務wu，但dan是shi它ta為wei補bu加jia任ren務wu提ti供gong了le平ping台tai和he初chu始shi條tiao件jian。為wei完wan成cheng這zhe一yi使shi命ming，天tian舟zhou一yi號hao對dui接jie機ji構gou進jin行xing了le全quan新xin升sheng級ji。

　　“如果把神舟八號載人飛船對接機構稱為第一代對接機構，天舟一號貨運飛船對接機構可稱為第二代產品。”張(zhang)崇(chong)峰(feng)介(jie)紹(shao)

，天(tian)舟(zhou)一(yi)號(hao)要(yao)順(shun)利(li)地(di)把(ba)推(tui)進(jin)劑(ji)供(gong)給(gei)天(tian)宮(gong)二(er)號(hao)，兩(liang)個(ge)對(dui)接(jie)機(ji)構(gou)必(bi)須(xu)對(dui)接(jie)得(de)嚴(yan)絲(si)合(he)縫(feng)。航(hang)天(tian)器(qi)的(de)交(jiao)會(hui)對(dui)接(jie)將(jiang)會(hui)產(chan)生(sheng)巨(ju)大(da)的(de)對(dui)接(jie)能(neng)量(liang)，對(dui)於(yu)對(dui)接(jie)機(ji)構(gou)的(de)緩(huan)衝(chong)耗(hao)能(neng)能(neng)力(li)提(ti)出(chu)了(le)很(hen)高(gao)的(de)要(yao)求(qiu)
，這(zhe)也(ye)是(shi)空(kong)間(jian)站(zhan)建(jian)設(she)必(bi)須(xu)突(tu)破(po)的(de)一(yi)項(xiang)技(ji)術(shu)。為(wei)此(ci)，設(she)計(ji)師(shi)們(men)通(tong)過(guo)大(da)量(liang)的(de)技(ji)術(shu)攻(gong)關(guan)，破(po)解(jie)了(le)這(zhe)一(yi)難(nan)題(ti)，成(cheng)功(gong)推(tui)出(chu)了(le)二(er)代(dai)對(dui)接(jie)機(ji)構(gou)。二(er)代(dai)對(dui)接(jie)機(ji)構(gou)既(ji)不(bu)影(ying)響(xiang)原(yuan)捕(bu)獲(huo)性(xing)能(neng)

，又(you)實(shi)現(xian)了(le)對(dui)接(jie)機(ji)構(gou)捕(bu)獲(huo)後(hou)的(de)大(da)噸(dun)位(wei)耗(hao)能(neng)需(xu)求(qiu)，可(ke)以(yi)很(hen)好(hao)滿(man)足(zu)本(ben)次(ci)及(ji)後(hou)續(xu)任(ren)務(wu)的(de)需(xu)求(qiu)。

　　實現推進劑補加的“全能王”和“密匙”

　　推進劑能實現順利補加，推進管理器
、補加管理器和KX6-3到位開關發揮了重要作用，滿足了補加階段的眾多功能要求。

　　“推進管理器是推進分係統名副其實的‘全能王’。它不僅承擔了推進分係統推進艙的所有溫度、壓力、位移模擬量遙測
，還負責推進艙推進控製驅動器，以及補加控製驅動器數字量遙測信息的采集
、轉換和編碼發送等。補加管理器控製了浮動斷接器，保證補加過程中的密閉。”中國航天科技集團九院539廠綜合電子產品事業部部長葉劍鋒介紹，要實現這麼多功能
，就需要推進管理器和補加管理器協同工作。通信總線是推進管理器的“神經”，它指揮驅動器工作;傳感器及模擬量采集則被稱為推進管理器的“眼睛”，用來獲知推進分係統各部位的狀態

，譬如哪裏“受凍(溫度低)”了、哪裏“病變(閥門壞)”了、是否“渴(燃料儲量低)”了等等。

　　KX6-3到位開關
，則是此次天舟一號下達補給和分離指令的“密匙”。“在加注與分離兩個關鍵步驟中，到位開關都擔負著重要使命。”中國航天科技集團九院鄭州航天公司副總經理薛雲智說，“它們被安裝在天舟一號推進分係統浮動斷接器插合與分離麵的兩端，用於判斷天舟一號與天宮二號推進劑加注口插合、密封是否具備補給條件。待加注完畢後，到位開關還將判斷補加係統是否具備分離條件，確保推進劑補加係統正常分離。”

　　“能源基地”提供重要保障

　　此次補加推進劑，需要大型液體燃料貯箱。而貯箱膜盒則是該貯箱的核心部件，也是空間站燃料儲存的“能源基地”，可實現“反複加注、重複使用”的目標，屬國內首創。

　　“這項技術的突破和掌握
，使原本隻能在一定時間內運行的飛船變為長期在太空運行的‘工作站’。”中國航天科工集團四院307廠chang膜mo盒he技ji術shu總zong負fu責ze人ren趙zhao妍yan介jie紹shao
，當dang天tian宮gong二er號hao貯zhu箱xiang膜mo盒he裏li的de燃ran料liao排pai放fang到dao一yi定ding程cheng度du需xu要yao補bu充chong時shi，由you天tian舟zhou貨huo運yun飛fei船chuan將jiang燃ran料liao帶dai入ru太tai空kong，在zai與yu天tian宮gong二er號hao對dui接jie後hou，實shi施shi膜mo盒he燃ran料liao的de加jia注zhu，如ru此ci反fan複fu，確que保bao空kong間jian站zhan在zai太tai空kong長chang期qi運yun行xing。

　　談及該技術研製情況時，趙妍回憶道：“當年，這項技術可供參考的資料極少，項目團隊‘十年磨一劍’，邊摸索邊驗證

，最終掌握了膜盒研製的關鍵技術。”貯箱膜盒為空間站運行提供了源源不斷的動力支撐
，也將為中國邁入“空間站時代”提供重要保障。