早在1973年歐洲空間研究組織與美國航宇局簽署了聯合研製“空間實驗室”的協議，經10年時間，花費10多億美元研製的可重複使用的“空間實驗室”，已於1983年由航天飛機攜帶完成了首次航行。截止1986年1月“挑戰者”號失事，共飛行4次
，進行了有關天文學、地球物理學
、生物醫學和空間加工等方麵的大量試驗。今後幾年西方將繼續利用“空間實驗室”進行載人航天試驗活動。但是這些活動受到美國航天飛機飛行計劃的嚴重限製。從80年代中期，西歐航天技術的發展開始轉向載人航天為重點，並繼續通過國際合作，逐步建立自主的載人航天體係。

　　歐洲航天局於1985年1月製定了一項長期航天規劃，提出了阿裏安－5型運載火箭、海爾梅斯號航天飛機和哥倫布航天站三項計劃。經過兩年多的調研和論證並與美方進行了多次談判後，歐洲航天局1987年11月決定，從1988年1月起正式執行阿裏安－5型運載火箭計劃
，並決定對哥倫布艙和海爾梅斯號航天飛機繼續進行詳細論證。阿裏安－5型運載火箭除作為一般大型運載火箭外
，還將作為海爾梅斯小型航天飛機的助推係統。海爾梅斯航天飛機可乘坐3名宇航員攜帶3噸有效載荷，在軌道上自主飛行11天，其中6天停靠在航天站上。阿裏安－5型xing運yun載zai火huo箭jian與yu海hai爾er梅mei斯si號hao航hang天tian飛fei機ji組zu合he起qi來lai
，將jiang構gou成cheng西xi歐ou運yun送song宇yu航hang員yuan和he貨huo物wu的de航hang天tian運yun輸shu係xi統tong，這zhe是shi西xi歐ou實shi現xian獨du立li自zi主zhu載zai人ren航hang天tian的de必bi要yao條tiao件jian。

　　哥倫布計劃包括密封艙、極(ji)軌(gui)平(ping)台(tai)和(he)有(you)人(ren)照(zhao)料(liao)的(de)自(zi)由(you)飛(fei)行(xing)平(ping)台(tai)三(san)個(ge)項(xiang)目(mu)。該(gai)計(ji)劃(hua)的(de)實(shi)施(shi)分(fen)為(wei)初(chu)始(shi)運(yun)行(xing)能(neng)力(li)和(he)自(zi)主(zhu)運(yun)行(xing)能(neng)力(li)兩(liang)個(ge)階(jie)段(duan)。初(chu)始(shi)階(jie)段(duan)是(shi)以(yi)加(jia)入(ru)美(mei)國(guo)航(hang)天(tian)站(zhan)的(de)哥(ge)倫(lun)布(bu)艙(cang)投(tou)入(ru)運(yun)行(xing)為(wei)標(biao)誌(zhi)。自(zi)主(zhu)階(jie)段(duan)的(de)主(zhu)要(yao)標(biao)誌(zhi)是(shi)由(you)一(yi)個(ge)密(mi)封(feng)艙(cang)和(he)一(yi)個(ge)資(zi)源(yuan)艙(cang)組(zu)成(cheng)的(de)有(you)人(ren)照(zhao)料(liao)的(de)自(zi)由(you)飛(fei)行(xing)平(ping)台(tai)投(tou)入(ru)運(yun)行(xing)。

　　阿裏安－5型運載火箭、哥倫布計劃和海爾梅斯號航天飛機分別於1996年、1993年和1998年投入使用。上述三大計劃的經費分別約為34.96億
、39.08億和44.29億歐洲計算單位。在2000年前，歐洲航天局用於長期規劃的投入約330億歐洲計算單位
，其中載人航天計劃及其有關項目占186.69億歐洲計算單位。

　　此外，長期規劃中還包括兩顆數據中繼衛星

、歐洲資料衛星、第二代氣象衛星等計劃以及獨立自主的航天站和航天飛機等。預計，在2010年後有可能研製成功運輸成本低、效能高的第二代天地往返運輸係統。

　　1993年6月，美國總統克林頓要求美國航天局重新評審和設計“自由”號航天站
，壓縮研製經費和後勤支持費用，尋找廉價的新方案。為此，歐空局的“哥倫布”計劃必須進行相應的調整，其中即將掛靠在“自由”號航天站上的增壓艙須作重大修改，以滿足“自由”號空間站的新的設計要求。與此同時，歐空局成員國在財政上也遇到了困難，經費不足

，特別是1993～1995nianjiangengweikunnan
，yinci
，jingfeiwentiyejiangshizengyacangzhongxinshejishideyigekaolvyinsu。muqian，oukongjuyitichuduozhongbutongchicundezengyacangxinfangan。qizhongyigefangan，fashezhiliang10t，總長8．5m
，可安裝10個國際標準有效載荷櫃，外加5個安裝在天花板上的儲藏櫃和5個安裝在地板上的分係統櫃。發射時可裝載1．7～3．4t的有效載荷。滿載時有效載荷的總質量可增加到4t。

　　重新設計的增壓艙方案，既可由美國的航天飛機發射，也可以用歐空局自己的“阿裏安一5”火箭發射。此外
，增壓艙後部端麵上，增加了數據中繼係統天線，從而使增壓艙在軌道上飛行時，不但可以通過“自由”號(hao)國(guo)際(ji)航(hang)天(tian)站(zhan)由(you)美(mei)國(guo)的(de)跟(gen)蹤(zong)和(he)數(shu)據(ju)中(zhong)繼(ji)衛(wei)星(xing)發(fa)送(song)信(xin)息(xi)，而(er)且(qie)可(ke)以(yi)直(zhi)接(jie)通(tong)過(guo)歐(ou)空(kong)局(ju)自(zi)己(ji)的(de)數(shu)據(ju)中(zhong)繼(ji)衛(wei)星(xing)與(yu)地(di)麵(mian)聯(lian)係(xi)，從(cong)而(er)增(zeng)大(da)了(le)其(qi)自(zi)主(zhu)性(xing)。

　　增壓艙的發射時間決定於重新設計的“自由”號國際航天站的裝配進度，以及歐空局的研究經費的狀況。

　　歐空局成員國的航天員一方麵積極參加俄羅斯的軌道站飛行，同時也積極參加美國航天飛機的搭載飛行。在航天員的選拔、訓練、飛行操作、進行科學實驗、甚至出艙作業方麵

，獲得了係統的知識和豐富的經驗，為未來獨立地開展載人航天活動打下了良好的基礎。

　　suizhezairenhangtianhuodongguimodebuduankuoda，oukongjujuedingchengliouzhouhangtianyuanpeixunzhongxin。gaijigoushezaideguokelongdehangtianyanjiujigounei
，qirenwushixuanbahexunlianlaizigechengyuanguodehangtianyuanbingtiaozhengouzhoudehangtianyuanhuodong。yongyoulezijidehangtianyuanxuanxunjidi，zhangwolefengfudehangtianjingyan
，oukongjujiukeyidulidihuojijicanyuyiqieguojihezuohuodong，qizhongbaokuozaiguojihangtianzhanshangfeixing
、月球基地乃至火星考察飛行。

　　由於經費緊張，歐空局放棄了已經投資20億美元的“使神”號航天飛機計劃並對載人航天活動進行了重大調整。調整後的歐洲航天計劃如果得到批準
，歐洲可望在2003年將航天員送入太空。

　　在修改後的計劃中，特別強調了多種服務能力和靈活性。主要目標放在為航天站提供大範圍的後勤服務（如定期運送航天員、定期貨物補給、運載工具及航天設施維修等）上。具體項目包括：自動轉移飛行器、航天員運輸艙、機械臂及艙外航天服的研製。據稱，如果這四個項目得以完成，再加上“阿裏安一5”運載火箭的研製成功和改進
，歐洲將擁有一個完全獨立的載人航天係統。
　
　　消息來源：新華網

　　　　

本文編輯：李遷