在小行星探索作為登陸火星“跳板”的方案遇阻後，美國航天局現又提出在月球軌道上打造太空港作為“深空門戶”的新計劃，以實現送人往返火星。

　　美國航天局本周發表聲明宣布
，這個太空港建設完成後將由一個小型居住艙、氣壓過渡艙、大功率電力推進係統以及一個可開展研究的後勤艙組成，具備對接能力，從而作為通往月球表麵和深空目的地的門戶。

　　從本質上說
，這個月球軌道太空港將類似一個小型國際空間站，但裏麵不會有人常駐
，且能升降軌道，以完成不同性質的任務。

　　“我設想的是
，多個不同的國際和商業合作夥伴參與建設這個門戶

，”美國航天局副局長威廉·格斯登美爾在聲明中說，“它既能移動去支持在月球表麵執行的機器人或夥伴任務
，也能進入月球的高軌道去支持前往太陽係其他目的地的任務。”

　　建設這個太空港將需要使用尚在研製中的大推力火箭“太空發射係統”和“獵戶座”飛船。按照目前的進度安排，2023年至2026年間，“太空發射係統”每年搭載載人的“獵戶座”飛船發射一次，依次把推進器
、居住艙
、後勤艙和氣壓過渡艙發射上天，並由宇航員在軌整合建設完成。

　　建jian設she太tai空kong港gang是shi美mei國guo航hang天tian局ju計ji劃hua中zhong的de第di一yi階jie段duan任ren務wu，緊jin接jie其qi後hou的de第di二er階jie段duan任ren務wu將jiang建jian設she深shen空kong運yun輸shu係xi統tong
，以yi用yong於yu探tan索suo太tai陽yang係xi內nei火huo星xing等deng深shen空kong目mu的de地di。

　　此運輸係統的核心組件是41噸重、可重複使用的航天器
，其中包括電力係統與居住艙，預計該航天器最早於2027年發射升空。整個運輸係統建完後將於2029年左右從太空港出發
，在月球附近試驗性載人飛行300到400天後再返回太空港。

　　如果一切順利，美國航天局將在本世紀30年代初期為運輸係統補充物資和燃料，然後於2033年實施飛往火星軌道的載人任務
，但不會在火星上登陸。